70mai A900 Ultra Recensione | Dash Cam Dual 4K, Sony STARVIS 2 e sorveglianza intelligente al vertice della gamma

La 70mai A900 Ultra porta il concetto di dash cam a doppio canale su un livello decisamente superiore, combinando registrazione 4K HDR anteriore e posteriore, due sensori Sony STARVIS 2 IMX678, trasmissione digitale LVDS, algoritmi evoluti per giorno e notte e una modalità parcheggio profondamente rinnovata. È una soluzione completa, pensata per chi vuole documentare con grande precisione ciò che accade davanti e dietro l'auto senza rinunciare a connettività, controllo remoto e funzioni intelligenti.

La A900 Ultra non è semplicemente una variante della A900 standard con qualche funzione aggiuntiva. 70mai la posiziona come modello di punta della propria proposta Dual 4K e le differenze tecniche sono sostanziali. Il cuore del progetto è rappresentato dalla presenza di un sensore Sony STARVIS 2 IMX678 sia anteriormente sia posteriormente, soluzione che permette di registrare in vero 4K su entrambi i canali senza relegare la videocamera posteriore a un ruolo secondario. La risoluzione raggiunge 3840 × 2160 pixel sia davanti sia dietro, con HDR a doppio canale e obiettivi grandangolari da 130°. L'apertura è f/1.6 sulla videocamera principale e f/1.8 sulla posteriore.

Il salto generazionale passa però anche dall'elaborazione. Night Owl Vision 2.0 interviene sulle riprese notturne, MaiColor Vivid+ Solution 2.0 si concentra sulla resa diurna e Lumi Vision lavora soprattutto sulle situazioni di parcheggio in condizioni di oscurità. A questi elementi si aggiungono Wi-Fi 6, GPS, ADAS, modalità parcheggio a basso consumo, rilevamento delle collisioni e del movimento su entrambi i canali e supporto alle funzioni 4G Cloud+ 2.0.

Materiali e Design

La A900 Ultra misura 92 × 60 × 51,4 mm, dimensioni superiori rispetto alla A900 standard ma ancora compatte considerando la quantità di hardware integrato. Il design deve ospitare un sistema ottico più sofisticato e una piattaforma capace di elaborare contemporaneamente due flussi video 4K, mantenendo comunque una struttura adatta all'installazione sul parabrezza senza trasformarsi in un elemento eccessivamente invasivo.

Particolarmente importante è il ritorno del supercondensatore al posto di una tradizionale batteria interna. 70mai dichiara fino a 500.000 cicli nei propri test e un funzionamento pensato per affrontare forti variazioni climatiche. La temperatura operativa indicata arriva da -20 °C a +70 °C durante il normale utilizzo, mentre per la sorveglianza in parcheggio il limite superiore dichiarato raggiunge +85 °C. Il supercondensatore contribuisce inoltre a proteggere i filmati in caso di improvvisa interruzione dell'alimentazione.

L'alimentazione utilizza una porta USB Type-C, mentre l'archiviazione è affidata a schede microSD comprese tra 32 e 512 GB. Considerando la presenza di due flussi video 4K, la possibilità di installare schede di grande capacità rappresenta un vantaggio concreto per ridurre la frequenza con cui le vecchie registrazioni vengono sostituite dal loop recording.

Hardware e Prestazioni

È soprattutto sul fronte dell'imaging che la A900 Ultra giustifica la denominazione scelta da 70mai. La presenza di due Sony STARVIS 2 IMX678 significa disporre dello stesso sensore di fascia alta tanto sulla strada davanti all'auto quanto su quella alle sue spalle. Entrambi i canali registrano in 4K e possono sfruttare l'HDR, evitando il compromesso tipico di numerose configurazioni dual camera nelle quali la videocamera posteriore registra con una qualità sensibilmente inferiore.

Il campo visivo di 130° davanti e 130° dietro sceglie un'impostazione equilibrata: abbastanza ampia da coprire buona parte della carreggiata e delle zone laterali, ma senza esasperare l'effetto grandangolare. Le aperture f/1.6 e f/1.8 aiutano nella raccolta della luce, ma è soprattutto il lavoro degli algoritmi a rappresentare uno degli elementi distintivi della Ultra.

Night Owl Vision 2.0 è progettato per migliorare la registrazione notturna attraverso controllo dell'esposizione, riduzione del rumore e ottimizzazione selettiva del bitrate nelle aree contenenti informazioni importanti. L'obiettivo è mantenere più leggibili elementi come veicoli e targhe anche quando l'illuminazione è irregolare o sono presenti fari molto intensi. Durante il giorno entra invece maggiormente in gioco MaiColor Vivid+ Solution 2.0, che combina adattamento della scena, elaborazione selettiva degli elementi stradali e compensazione delle alterazioni cromatiche introdotte dal parabrezza.

Molto interessante anche Lumi Vision, indirizzato alle riprese durante il parcheggio notturno. L'elaborazione cerca di recuperare informazioni dalle zone d'ombra e di rendere più leggibili elementi importanti anche quando l'auto si trova in ambienti scarsamente illuminati.

Un'altra differenza importante rispetto alla A900 riguarda la trasmissione digitale LVDS della videocamera posteriore. 70mai utilizza questo collegamento per preservare il flusso 4K e ridurre perdite qualitative e ritardi nella trasmissione delle immagini dalla camera posteriore all'unità principale. È una soluzione particolarmente coerente con l'obiettivo della A900 Ultra: non avere una vera videocamera principale e una secondaria qualitativamente inferiore, ma due canali che lavorano allo stesso livello.

Sono presenti anche controlli più avanzati sull'immagine. L'HDR può essere attivato, disattivato oppure programmato, mentre l'esposizione EV può essere modificata da -0,6 a +0,6 con incrementi di 0,2, consentendo di adattare maggiormente il comportamento della videocamera alle condizioni dell'abitacolo e del parabrezza.

Esperienza d'Uso Quotidiana

La caratteristica che può fare maggiormente la differenza nell'uso giornaliero è proprio il Dual 4K reale. In autostrada, nel traffico urbano o durante un viaggio, avere immagini ad alta risoluzione sia davanti sia dietro aumenta la quantità di informazioni disponibili quando bisogna ricostruire un episodio. La A900 Ultra non concentra quindi tutta la qualità sulla direzione di marcia: anche ciò che accade posteriormente viene registrato con lo stesso livello di risoluzione.

La gestione tramite app 70mai permette di modificare le impostazioni, controllare l'immagine in diretta e trasferire le registrazioni sullo smartphone. Il Wi-Fi 6 supporta sia 2,4 sia 5 GHz e 70mai dichiara una velocità massima di trasferimento di 45 MB/s; secondo i dati del produttore, un file da 240 MB può essere trasferito in circa cinque secondi nelle condizioni previste dai suoi test. Con video 4K inevitabilmente più pesanti rispetto al Full HD, questa velocità diventa particolarmente utile quando occorre recuperare rapidamente un filmato dall'auto.

Sono integrati anche GPS e ADAS. Il GPS può registrare coordinate, velocità e percorso, aggiungendo informazioni utili alla documentazione di un viaggio o di un eventuale incidente. L'ADAS aggiunge invece funzioni di assistenza e l'avviso di affaticamento del conducente. Non sostituisce naturalmente i sistemi di sicurezza integrati direttamente nell'automobile, ma rappresenta un'aggiunta interessante all'ecosistema della dash cam.

Il controllo vocale permette di impartire alcuni comandi senza distogliere le mani dal volante, ad esempio per scattare una fotografia o avviare una registrazione. C'è però una limitazione importante per il pubblico italiano: nelle specifiche ufficiali attuali le lingue indicate sono inglese, cinese, russo, giapponese, vietnamita e thailandese, mentre l'italiano non compare.

La parte forse più evoluta riguarda però l'auto parcheggiata. Smart Parking Guard 2.0 combina modalità a basso consumo, rilevamento collisioni a doppio canale e rilevamento del movimento basato sull'AI anch'esso disponibile anteriormente e posteriormente. La modalità a basso consumo richiede appena 5 mA in standby e, associata al Battery Pack Mini di 70mai, il produttore dichiara fino a 30 giorni di sorveglianza, variabili naturalmente in funzione dell'utilizzo e delle condizioni ambientali.

Per sfruttare pienamente l'ecosistema connesso è possibile aggiungere il 70mai 4G Hardwire Kit 2 UP11, venduto separatamente. In questo modo vengono abilitate funzioni come accesso remoto alle registrazioni, download dei filmati, localizzazione dell'auto, backup cloud degli eventi di emergenza, comunicazione vocale e hotspot 4G. Alcune funzioni avanzate richiedono inoltre un piano 4G Cloud+ a pagamento, elemento da considerare nel costo complessivo del sistema.

Anche la registrazione di emergenza con buffer, il time-lapse e la sorveglianza 24 ore contribuiscono a rendere la A900 Ultra qualcosa di più di una semplice telecamera che registra mentre il veicolo è in movimento. L'approccio è quello di un sistema di documentazione e sorveglianza che continua a proteggere l'auto anche quando il conducente non è presente.

Conclusioni

La 70mai A900 Ultra rappresenta un'evoluzione importante rispetto alle tradizionali dash cam dual channel e, soprattutto, non utilizza la denominazione Ultra soltanto per distinguersi commercialmente. Due sensori Sony STARVIS 2 IMX678, registrazione 4K HDR sia anteriore sia posteriore, Night Owl Vision 2.0, MaiColor Vivid+ Solution 2.0, Lumi Vision e collegamento digitale LVDS costruiscono una piattaforma nella quale la qualità d'immagine rimane centrale in entrambe le direzioni. A questo si aggiunge una componente di sicurezza molto completa: GPS, ADAS, registrazione di emergenza, sorveglianza parcheggio, rilevamento delle collisioni e del movimento su entrambi i canali e una modalità a basso consumo particolarmente interessante per chi lascia spesso l'auto parcheggiata per lunghi periodi. Wi-Fi 6 fino a 45 MB/s, supporto microSD fino a 512 GB e le possibilità offerte dal 4G Cloud+ 2.0 completano un pacchetto tecnologicamente ricco e ben strutturato. Restano alcuni compromessi: il controllo vocale non supporta attualmente l'italiano e per sfruttare tutte le funzioni di sorveglianza e connettività è necessario acquistare accessori separati, con alcuni servizi cloud legati anche a piani aggiuntivi. Sono però limiti che incidono poco sul giudizio generale di una dash cam che punta molto in alto e che, soprattutto per qualità Dual 4K e protezione dell'auto a 360 gradi, si colloca tra le proposte più complete della gamma 70mai.

Quanto conta per voi avere la stessa qualità 4K anche sulla videocamera posteriore, oppure considerate sufficiente una configurazione con il 4K soltanto davanti?

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